30.4.13
24.4.13
FUEL R80 S TRIAL
Por Fuel Bespoke Motorcycles.
Esta es la nueva criatura de Fuel Bespoke
Motorcycles basada en una BMW R80 ST de 1984. La Fuel R80 S Trial.
Una moto inspirada en las motos Triumph,
BSA o Penton de los años 60 que corrían en los International Six Days Trials.
Motos ligeras con pequeños faros, manillares planos, asiento minimalista y
ruedas de off road, capaces de recorrer caminos y bosques durante días.
En esta moto, encargada por un entusiasta
de las motos clásicas que vive en los Alpes austriacos, se ha trabajado no solo
en el aspecto estético sino también en mejorar sus prestaciones.
La horquilla delantera procede de una BMW
K75 Sport que ha sido adaptada diseñando y mecanizando el eje delantero y la
tija. El apartado de frenos también ha sido mejorado con un disco
sobre dimensionado de 320mm, una pinza Brembo de 4 pistones y bomba de freno Nissin. Todo el conjunto de disco
más desplazador de pinza ha sido diseño por Fuel y construido por un
especialista.
La parte trasera se ha confiado a un
amortiguador Wilbers con botella separada con multitud de reglajes. También se
trabajo en los colectores y escapes para hacer un conjunto de 2 colectores más
2 escapes (originalmente la R80 lleva un
2 colectores con un solo escape) y variando también el angulo de los silenciadores
para llevarlos más arriba y mejorar la altura de los mismos al suelo.
Todo el subchasis ha sido construido de
nuevo para obtener una linea más estilizada, acortar la moto y reforzarlo para
un uso off road
En la parte frontal de la moto tenemos un
faro procedente de una Bultaco, el soporte
del faro ha sido creado y construido para dejar “limpia” la horquilla, ,
velocímetro de Motogadget, manillar Tomaselli, piña de intermitentes de una
antigua Triumph, puños de enduro clasica y clausor tipo coche ha sido reubicado
en un lateral de la moto.
En un lateral del deposito hemos
incorporado un antiguo cambio de marchas de una Ural (suicide shift) que
gracias a un sencillo e ingenioso mecanismo actua sobre el starter, un
“divertimento” que, esteticamente, da personalidad a la moto.
Han sido 5 meses de duro trabajo que nos
ha permitido hacer un paso más y seguir aprendiendo y mejorando nuestras
construcciones.
Quisiera también agradecer el trabajo,
entusiasmo y talento de nuestro
ingeniero Hilario, los mecánicos Isaac y Jose, a Javier de Maxboxer y por supuesto a Mike, el propietario, que
confió en nosotros desde el primer momento.
por Fuel Bespoke Motorcycles.
17.4.13
EDWIN - PASIÓN POR EL DENIM
De Nîmes a Tokushima. La historia de Edwin...
El Sr. Tsunemi es el creador de Edwin. Un japonés y una
fuerte pasión: la moda y los vaqueros. Su obsesión por los jeans se remonta a
los años 50 cuando en Japón era imposible encontrar un pantalón vaquero. En esa
época los importaba desde los Estados Unidos. Pantalones sucios, usados y
gastados que debía limpiar y acondicionar a mano para luego vender a sus clientes.
En 1961 la tela denim, cuyo nombre proviene de la ciudad francesa de Nîmes y de su popular industria del algodón durante los siglos XVII y XVIII, hace su
entrada en el país del sol naciente y fue en ese momento cuando Tsunemi crea su primer pantalón y su
propia marca; Edwin Jeans. Su objetivo era diseñar un denim de alta
calidad sin escatimar en materiales. Desde entonces la artesanía, la calidad y la innovación forman parte importante dentro la ética y filosofía de esta marca japonesa. En 1963 Edwin revoluciona el mundo del vaquero creando el jean más pesado de la historia - de 16 oz - con el famoso orillo arcoiris que aun se sigue utilizando hoy en día ... el
único tejano que después del lavado queda en pie.
EDWIN (anagrama de DENIM) es un orgullo para sus fabricantes, unos verdaderos artesanos del tejido vaquero. La marca fue la primera en introducir en 1970 el 'old wash', una técnica copiada
hasta el infinito hoy en día. 'El lavado a la piedra viene de Estados Unidos'... falso; todavía no se sabe quién lo creó, pero lo que sí está es cierto es que la marca Edwin fue la primera en utilizar este concepto en Japón. Otra característica única de Edwin Jeans es que sigue utilizando como pigmento para el algodón el tinte hecho a mano con el índigo natural recolectado en la
región de Tokushima, en Japón, dándole esa tonalidad añil tan característica.
Durante décadas, los telares artesanos eran la herramienta primaria para hacer los pantalones vaqueros en América, hasta que el denim o tela vaquera se popularizara en los años 50. Para cubrir la demanda, los fabricantes cambiaron sus viejos telares por unos más modernos, grandes y rápidos, y que utilizaban menos tela por par de pantalones. No fue hasta los años 80 cuando los diseñadores japoneses vieron un lugar para el Selvage Denim. Comprando muchos de esos viejos telares americanos, comenzaron a producir de forma tradicional y extraordinaria piezas vaqueras como antaño, estandarizando procesos a través de sus fábricas por todo el mundo. Desde entonces, el denim o mezclilla - tela resultante del entrelazado de algodón de trama blanca y urdimbre teñida de azul índigo - ha recuperado renombre y goza de mucho aprecio entre los amantes de un buen jean.
Visita la sección DENIM de nuestra tienda on line. Vaqueros sencillos, discretos, cómodos y resistentes ... por eso
gustan. Edwin, el sello japonés de un saber hacer casi
ancestral ahora disponible en Burning Road Store.
11.4.13
CATÁLOGO DAVIDA
En este catálogo podrás encontrar todos los productos Davida disponibles.
CATEGORÍAS CASCOS DAVIDA
- GAMA JET (referencia 80000). Tradicional casco abierto con interior de cuero y certificación europea ECE 22 05. El único casco homologado del catálogo, buque insignia de Davida. Calota en fibra de vidrio. Disponibles en tallas de la XS a la XXL. Aconsejable siempre en estos modelos elegir una talla superior a la habitual y a la que marca la guía de tallas del fabricante.
- GAMA SPEEDSTER (referencia 90000). Uno de los cascos más pequeños del mercado, sorprendentemente insonoro y con excelente acabados. Evocando los años 70, su pequeña calota lo hacen ser uno de los cascos más cómodos y estéticamente mejor adaptados para nuestras cabezas. Calota en fibra de vidrio. Disponible en tallas de la S a la XXL.
- GAMA NINETY2 (referencia 62000). Una gama en extinción, pero que tiene sus adeptos en el Reino Unido al poseer la homologación británica. A medio camino entre la gama JET y la SPEEDSTER.
- GAMA CLASSIC (referencia 60000). Genuino casco de los años 50. Ni comentamos si está o no homologado según la normativa europea vigente.
En Burning Road Store podrás encontrar modelos de las dos primeras gamas, y encargar bajo pedido modelos de las cuatro. Los cascos con botones de presión para la colocación de pantallas o viseras solo se suministran también bajo pedido.
DISEÑOS CASCOS DAVIDA (válidos para las gamas JET y SPEEDSTER)
- ESTÁNDAR (STD) - Casco liso de un solo color.
- DOS TONOS - TWO TONE (TT) - Modelos con esquemas de color a base de dos/tres colores, normalmente casco liso cruzado por franja/s en otro tono. Cabe destacar los modelos 'TT Deluxe' (TTDX) o 'Special', más particulares, incluidos también en esta categoría.
- COMPLEX - Cascos con diseños y esquemas de color más elaborados. También se encuentran dentro de esta categoría aquellos modelos con interior 'brown leather'.
Veamos unos ejemplos con sus respectivos precios,
Solicita los modelos que no encuentres disponibles en nuestra web a través del correo electrónico info@burningroadstore.com. Tiempo estimado de servicio de unos 15-20 días hábiles. Más información en www.burningroadstore.com.
LA CHICA DE LA CAMISA DE CUADROS
Badjiggyphotography: Hattie | 2012 | Jonathan Berkon
Custom motorcycle built by Eddie Focht
9.4.13
HONDA NR 750 1992
SUS NÚMEROS:
- 748cc
- 125cv
- 236km/h velocidad máx.
- Edición limitada. Honda no fabricó ni 300 unidades.
En su momento se convirtió en una de las motos más caras del mercado, imagina ahora con tan pocos ejemplares. Para algunos un fiasco mecánico sobrevalorado, para otros el nacimiento de una nueva era.
3.4.13
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