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27.7.17
11.7.14
13.12.13
24.4.13
FUEL R80 S TRIAL
Por Fuel Bespoke Motorcycles.
Esta es la nueva criatura de Fuel Bespoke
Motorcycles basada en una BMW R80 ST de 1984. La Fuel R80 S Trial.
Una moto inspirada en las motos Triumph,
BSA o Penton de los años 60 que corrían en los International Six Days Trials.
Motos ligeras con pequeños faros, manillares planos, asiento minimalista y
ruedas de off road, capaces de recorrer caminos y bosques durante días.
En esta moto, encargada por un entusiasta
de las motos clásicas que vive en los Alpes austriacos, se ha trabajado no solo
en el aspecto estético sino también en mejorar sus prestaciones.
La horquilla delantera procede de una BMW
K75 Sport que ha sido adaptada diseñando y mecanizando el eje delantero y la
tija. El apartado de frenos también ha sido mejorado con un disco
sobre dimensionado de 320mm, una pinza Brembo de 4 pistones y bomba de freno Nissin. Todo el conjunto de disco
más desplazador de pinza ha sido diseño por Fuel y construido por un
especialista.
La parte trasera se ha confiado a un
amortiguador Wilbers con botella separada con multitud de reglajes. También se
trabajo en los colectores y escapes para hacer un conjunto de 2 colectores más
2 escapes (originalmente la R80 lleva un
2 colectores con un solo escape) y variando también el angulo de los silenciadores
para llevarlos más arriba y mejorar la altura de los mismos al suelo.
Todo el subchasis ha sido construido de
nuevo para obtener una linea más estilizada, acortar la moto y reforzarlo para
un uso off road
En la parte frontal de la moto tenemos un
faro procedente de una Bultaco, el soporte
del faro ha sido creado y construido para dejar “limpia” la horquilla, ,
velocímetro de Motogadget, manillar Tomaselli, piña de intermitentes de una
antigua Triumph, puños de enduro clasica y clausor tipo coche ha sido reubicado
en un lateral de la moto.
En un lateral del deposito hemos
incorporado un antiguo cambio de marchas de una Ural (suicide shift) que
gracias a un sencillo e ingenioso mecanismo actua sobre el starter, un
“divertimento” que, esteticamente, da personalidad a la moto.
Han sido 5 meses de duro trabajo que nos
ha permitido hacer un paso más y seguir aprendiendo y mejorando nuestras
construcciones.
Quisiera también agradecer el trabajo,
entusiasmo y talento de nuestro
ingeniero Hilario, los mecánicos Isaac y Jose, a Javier de Maxboxer y por supuesto a Mike, el propietario, que
confió en nosotros desde el primer momento.
por Fuel Bespoke Motorcycles.
6.11.12
SCRAM AFRICA 2013
SCRAM AFRICA 2013 - FUEL BESPOKE MOTORCYCLES
Del 26 de abril al 5 de mayo.
La Scram Africa® esta
pensada y diseñada para motos clásicas y neoclásicas como la Triumph Scrambler,
BMW GS80/GS100/ GS100PD, Royal Enfield, URAL, motos customizadas al estilo
scrambler o street tracker …en definitiva, motos “pesadas” tipo trail.
Un viaje para motos
clásicas y neoclásicas de más de 2.000km hacia el Sur de Marruecos por
carreteras, pistas y desierto. Una aventura irrepetible, un viaje… only for
nostalgics riders!
Más información aquí.
1.9.12
LA CAMISETA DEL 79. HOMENAJE A SAM ARENA.
.jpg)
(Por Albi, de Motorpasionmoto)
'...enseguida me fijé en una
de ellas que lucía el número 79 en la espalda. Leyendo un poco más
sobre este modelo en concreto que denominan “T-Race” aprendí sobre su calidad
de algodón 100%, puños largos y técnicas especiales de estampación para una
apariencia vintage. Pero además conseguí averiguar que pretende ser un homenaje
a unos de los grandes pilotos de todos los tiempos: Sam Arena.
Y si os digo la
verdad alguna vez había oído nombrar a Sam Arena, pero no tenía ni idea sobre
el historial de este piloto. Me picó la curiosidad del 79 y me puse a investigar
sobre Sam Arena.
Pues resulta que el
Señor Sam Arena fue piloto de motos desde mediados de 1930 hasta 1950 nació el
30 de octubre de 1912 en San José, California. Comenzó a montar en moto cuando
tan solo era un adolescente y con frecuencia cogía sin permiso la moto de su
hermano para dar alguna vuelta. Sam Arena comenzó a trabajar en un
concesionario local de motos y este trabajo le llevó enseguida a las
carreras en los óvalos de tierra del norte de California.
Os podéis imaginar
que un piloto que en aquella época que fue capaz de destacar en múltiples
disciplinas en carreras de circuito, pistas de tierra incluso Hill climbing,
compitiendo no solo en Estados Unidos sino que también lo hizo en países como
Australia o Inglaterra, tiene mil una anécdotas dentro de su vida deportiva,
pero en particular me ha gustado una en la que Sam Arena se
trasladó a disputar una de las pruebas más importantes a Miami en 1935, en
concreto la Jacksonville, Florida 200 Mile Road Race Nacional.
Mientras Sam Arena probaba
la moto en una de las calles de Miami antes de la carrera fue arrestado
por la policía, y como su nerviosismo iba en aumento ya que veía que no iba
a poder disputar la carrera y además las contestaciones al interrogatorio de la
policía no fueron del agrado de esta, la emprendieron a palos con Sam Arena y
lo metieron en la cárcel. El propietario del equipo y su abogado lograron a
duras penas sacar a Sam de la cárcel para disputar la Jacksonville. El estado
en el que llegó a la parrilla era lamentable después de la paliza de la
policía.
 |
| Ernie Holbrook con la camiseta Harley junto a Sam Arena al otro lado |
Aun así, se subió a la moto y dominó la carrera.
Cuando a falta de ocho vueltas entró para repostar y sus mecánicos no
consiguieron abrir el tapón del depósito de combustible, le supuso una
pérdida tal de tiempo que le llevó a acabar en un decepcionante quinto puesto.
Pero quizás el título más conocido fue su victoria en el Campeonato en
Oakland AMA Costa del Pacífico, California, en 1938 donde en una
carrera llena de pilotos estrella Sam Arena no solo ganó sino que rompió el
record anterior en más de 17 minutos. También en otra disciplina
completamente diferente como es la subida a la colina o Hill Climb De 1946 a
1950, Sam Arena ganó cuatro campeonatos AMA.
Sam Arena fue
incluido en el Salón de la Fama de motocicleta AMA en 1998. Murió en
el año 2002.'
Su legado, en forma de esta camiseta homenaje edición limitada (ya disponible en Burning Road Store), lo podrás encontrar aquí.
2.5.12
FUEL R100 TRACKER
ANTES
Nos gusta Karles, enhorabuena!
DESPUÉS
Nos cuenta Karles de FUEL NESPOKE MOTORCYCLES:
'Después de varios meses de trabajo os presento la nueva
BMW R100 Tracker. Cogiendo como base una BMW R100 RS del 81 la he
modificado inspirandome en las motos de Flat Track. Motos ligeras, delgadas y
potentes con anchos manillares y grandes filtros de aire… Para ello cambié toda
la parte trasera de la moto diseñando, junto a la gente Vonzeti Cafe Racers
Seats, un nuevo conjunto de sillín/colín. Cambié el subchasis por otro mas
corto para encajar el asiento y “acortar” la moto, aproveché también para colocar
los intermitentes traseros. El depósito fue substituido por uno de una BMW
R90/6, un depósito mucho mas delgado que el original que le daba a la moto el
aspecto que buscaba. Tambien se modificó la inclinación del conjunto
sillín/depósito para conseguir una linea más agresiva . El manillar es un
Tomaselli típico de las motos de flat track. En la parte delantera sustituí el
faro original por otro mas pequeño para que quedara proporcionado con el resto
de la moto. Los filtros son dos filtros de competición K&N mientras que los
escapes estan hechos de forma artesanal tomando como base los originales BMW
acortándolos y añadiendo la parte final una pieza en forma de cono. Además se
añadieron unos codos con un angulo más recto para conseguir una inclinacion mas
de “carreras” Los neumaticos son unos Dunlop K70 Vintage con las medidas
originales. Suspensiones nuevas, nuevos intermitentes, porta matricula
artesanal y placa porta numero tambien artesanal (plancha agujereada por fuera
y plancha de fibra interior) La parte electrica se ha rehubicado en una caja
colocada en la caja de la bateria junto a una bateria de gel más estrecha. Para
mí esta moto ha sido un reto y un forma de seguir aprendiendo en esta
adictivo mundo de la customización. Espero que os guste!'
Nos gusta Karles, enhorabuena!
31.3.12
SCRAM AFRICA
Nuestro inquieto amigo Karles, de Fuel Bespoke Motorcycles, prepara el salto al desierto. Y mientras las pistas del sur de Marruecos esperan la aventura de unas intrépidas motocicletas clásicas, mostramos en el blog de BRS su llamada al continente africano. A qué esperas para realizar el desafío? Aun hay plazas libres!
Límite plazo inscripción: 15 de abril.
Salida: 28 de abril desde Algeciras.
2200km
Llegada: 6 de mayo
Precio: 1200€
Salida: 28 de abril desde Algeciras.
2200km
Llegada: 6 de mayo
Precio: 1200€
10.9.11
FUEL BESPOKE MOTORCYCLES
Aprovechando una fugaz visita a la Ciudad Condal, recalamos en Barna para conocer el trabajo de FUEL BESPOKE MOTORCYCLES. Una cita que se nos hacía imprescindible, dado el valor, la juventud y el buen gusto del proyecto. Visita breve, que nos dejó un buen sabor de boca y de la que salimos con la impresión de haber apreciado cosas hechas con paciencia, clase y corazón. Bien hallados y acogidos disfrutamos de una maravillosa mañana de finales de verano - en busca de la tranquilidad campestre - entre cilindros horizontales, ruedas de tacos y escapes artesanos. Filosofía con estilo. Nuevos conceptos a la hora de dar vida a una vieja BMW o de cómo llevar una clásica touring con tecnología alemana a flirtear con las piedras en los caminos del maldito desierto. Pura diversión. Un auténtico placer para BURNING ROAD STORE conversar con Karles sobre proyectos y pasiones, sobre sus trabajos y creaciones. Desde aquí mandarte un fuerte abrazo y desearte lo mejor. Ciao amigo.
BMW R100 'SCRAM', hecha para disfrutar, con doble ración de polvo y arena.
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